Aktualności

Dlaczego nowy Opel Meriva ma drzwi otwierane do tyłu?

2010-02-17

Zdolność dostosowania oznacza efektywne wykorzystanie przestrzeni, a w przypadku nowego Opla Meriva dotyczy to również tylnych drzwi. Korzystając z zalet mocowanych z tyłu zawiasów otwierają one drzwi do nowego wymiaru projektowania drzwi do niewielkich pojazdów typu monocab.  Nowe drzwi typu FlexDoors tworzą z tyłu ogromną przestrzeń wejściową i wyjściową. Drzwi otwiera się ruchem do przodu, co czyni je bardziej ergonomicznymi i łatwiejszymi w użyciu z tyłu samochodu. Ergonomicznie rozlokowane uchwyty czynią je szczególnie praktycznymi tak dla dzieci, jak i dorosłych.

„Drzwi muszą pasować do pojazdu, a nasze nowe, innowacyjne drzwi FlexDoors stanowią doskonałe dla Merivy rozwiązanie - mówi Alain Visser, Wiceprezes ds. sprzedaży, marketingu i usług posprzedażnych Opel/Vauxhall w firmie Opel. „Są bezpieczne, łatwe w użyciu i wspaniale wyglądają.”  Konstruktorzy Opla celem zapewnienia dodatkowego bezpieczeństwa dodali automatyczne zamki (funkcja szybkiej blokady) i opracowali niezawodny system gwarantujący, iż drzwi pozostają zamknięte i zablokowane podczas jazdy. Zamki elektryczne uruchamiane są automatycznie przy prędkościach przekraczających cztery kilometry na godzinę. Drzwi typu FlexDoors nie można w tym momencie otworzyć od wewnątrz, zostają one jednak automatycznie zwolnione po zatrzymaniu. W takim przypadku drzwi należy odblokować przed wejściem. W razie wypadku (gdy wbudowane układy zostaną aktywowane), drzwi odblokują się automatycznie.

Dlaczego drzwi otwierane do tyłu?
Rodzice z małymi dziećmi pragną lepszego dostępu do tylnego siedzenia samochodu, aby móc zamocować i zdemontować nosidełka, foteliki i szelki bezpieczeństwa. Starsi pasażerowie często mają trudności z wsiadaniem i wysiadaniem z tylnego siedzenia. Celem konstruktorów i projektantów Opla było zapewnienie lepszego dostępu do tylnych siedzeń bez powiększania Merivy czy też negatywnego wpływu na jej wygląd. Dwie opcje odrzucono bardzo szybko. Poszerzenie drzwi z pewnością oznaczałoby ograniczenie wielkości drzwi przednich, co naruszyłoby proporcje nowego monocaba. Drzwi przesuwane odrzucono również, ponieważ oznaczałyby one zwiększenie długości pojazdu o drogę drzwi, a tym samym zwiększyłoby masę pojazdu.

Inteligentnym rozwiązaniem były więc opracowane przez Opla drzwi typu FlexDoor, unikalne w segmencie niewielkich pojazdów typu monocab. Przesunięcie zawiasów drzwi na słupek C tworzy dodatkową przestrzeń. W przeciwieństwie do konwencjonalnie otwieranych drzwi do przodu, wejście umieszczono obok słupka B, gdzie znajduje się najwięcej miejsca między dachem a podłogą. Zastosowany w Merivie system FlexDoors optymalizuje otwór drzwiowy, uwalniając w tym celu niewykorzystaną przestrzeń zazwyczaj zajmowaną przez tylne nadkole w drzwiach otwieranych do przodu.

Rezultatem jest lepsza ergonomia. Dla rodziców oznacza to pełny dostęp do siedzeń tylnych z miejsca zwykle zajmowanego przez otwarte drzwi. Z łatwością mogą teraz zamocować nosidełka, foteliki i szelki bezpieczeństwa swoich dzieci. Wsiadając na tylne siedzenie lub wysiadając z niego dorośli mogą po prostu wykonać krok do przodu bez konieczności skręcania ciała nad nadkolem. Poręczne uchwyty umieszczone na wewnętrznej części słupków B również ułatwiają wysiadanie tak dzieciom, jak i dorosłym.

W przeciwieństwie do większości drzwi otwierających się pod kątem niewiększym niż 68 stopni, drzwi FlexDoors otwierają się czterostopniowo pod kątem do 84 stopni, co pozwala na optymalne wykorzystanie przestrzeni drzwiowej. Tego rodzaju funkcję szerokiego otwarcia zastosowano również w przednich drzwiach Merivy. Mniej oczywiste korzyści płynące z zastosowania drzwi FlexDoor obejmują łatwiejsze wsiadanie/wysiadanie na wąskich parkingach oraz wygodniejszy dostęp do tylnej kabiny dla kierowcy lub pasażera siedzącego z przodu: otwarcie drzwi FlexDoor celem powieszenia kurtki lub wyciągnięcia jakiegoś przedmiotu z tylnego siedzenia staje łatwiejsze się od spacerku wokół konwencjonalnych drzwi otwieranych do przodu. Drzwi FlexDoor zapewniają również doskonały dostęp podłogi lub tylnego siedzenia, aby móc tam posprzątać, co jest typową obowiązkową czynnością po długiej podróży.

Pozytywne reakcje potencjalnych klientów
W trakcie fazy rozwojowej koncepcja podlegała licznym ocenom klientów podczas tzw. „badań klinicznych”. W czasie ostatniego z nich, zorganizowanego z udziałem pojazdu gotowego do produkcji, uczestnicy wysoko ocenili dostęp do kabiny, rodzice zaś szczególnie cenili sobie korzyści związane z przewożeniem dzieci.

System FlexDoors wzbogacił wszystkich uczestników o nowe doświadczenie. Pewien mężczyzna trzy lub cztery razy otwierał i zamykał drzwi jedynie po to, aby przyzwyczaić się do nowego sposobu ich pracy. Wsiadał na tylną kanapę, a następnie kilkukrotnie otwierał i zamykał drzwi. Z kolei pewna starsza dama nie potrzebowała zbyt dużo czasu, aby wyrazić swoje zdanie. „Uchwyty umieszczone na słupku B są idealne - powiedziała wysiadając z samochodu. „Gdy będzie nam się spieszyć, będą doskonałe.”

Przechodząc od słupka B do słupka C konstruktorzy Opla zmuszeni byli przezwyciężyć pewne trudności
Choć w przypadku drzwi otwieranych do przodu technologia z nimi związana jest zasadniczo prosta, typ otwierany do tyłu stanowił pewne konstrukcyjne wyzwanie pod kilkoma względami. W przypadku drzwi otwieranych do przodu zawiasy umieszczane są na słupku B. W przypadku systemu FlexDoors jednak zawiasy należało przenieść na słupek C. Napotkano jednak pewne wyzwanie: W przypadku słupka C tylne nadkole zajmuje zbyt wiele miejsca, aby drzwi można było zamontować prawidłowo. W Merivie zawiasy muszą znajdować się co najmniej 360 mm od siebie, aby drzwi pozostały stabilne.

Aby sprostać temu wyzwaniu, konstruktorzy zmuszeni byli przesunąć słupek C drzwi FlexDoor o 70-80 mm do przodu w stosunku do nadkola. A stabilne drzwi to coś więcej niż proste przemieszczenie punktów mocowania. Aby wyeliminować problem obciążeń drzwi na słupku C konstruktorzy zamocowali wewnętrzny panel dolny na ramieniu. Czynność otwarcia i zamknięcia drzwi została również opracowana pod względem ergonomicznym, aby drzwi otwierały się i zamykały z łatwością.

Celem zminimalizowania wszelkich ruchów poprzecznych drzwi w razie wypadku konstruktorzy dodali podniesioną metalową płytę na górnej powierzchni słupka B, który klinem wbija się między zamknięte krawędzie drzwi. Dodatkową korzyścią płynącą z zastosowania płyty osłoniętej czarnym panelem wykończeniowym leżącym na tej samej płaszczyźnie, co ramy okien, jest gładkie wykończenie przyczyniające się do dobrej aerodynamiki i niskiego poziomu szumów.

Źródła: Opel, Samar
 

• Oceniaj
• Doradzaj
• Oszczędzaj
• Śmiej się